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【新闻】车市至激排行榜2006年2月13日20日忻州

发布时间:2020-10-19 05:59:41 阅读: 来源:线缆挤出机厂家

&nbsp;<FONT size=2>&nbsp;&nbsp; 上周,两条国家政策引起业内广泛讨论,明令禁止“借壳造车”和规定企业自产自收,表明国内汽车行业正渐渐走向成熟和规范。<SPAN class=articleLink>双龙</SPAN>国产项目落定,上汽、南汽<SPAN class=articleLink>罗孚</SPAN>赛跑,在完成跨国收购之后,中国汽车企业能否稳步发展受国人关注。 </FONT>

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<TD vAlign=top><FONT color=#000000 size=2></FONT></TD></TR>

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<TD><FONT size=2></FONT></TD></TR></TBODY></TABLE>

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<P><FONT size=2><FONT color=#000000>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 哈飞从哈航剥离,<SPAN class=articleLink>奇瑞</SPAN>与梦幻合资,不论是分开还是合作,都是令人感觉不错的事情。</FONT> </FONT></P>

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<P><STRONG><FONT color=#000000 size=2>  第1位 “借壳造车”宣告终结</FONT></STRONG></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  日前,国家发改委公示了拟撤销部分车辆生产企业已获得的WMI(世界制造商识别代码)清单。这份清单共涉及147家企业,其中124家企业拟被永久终止车辆生产或被取消生产资格,23家企业的部分产品拟被取消生产资格。这是继2004年国家相关部门公布了汽车产业发展政策,明确禁止“借壳造车”行为之后,再次实施“追加”手段、大规模对“壳资源”进行清收。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  点评</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  国家发改委如此大规模地清理车辆生产资格尚属首次。撤销124家企业的生产资格,实际上是国家对汽车市场的一次清理,是汽车产业欲建立起退出机制的一次尝试。强制一些企业退出市场,杜绝汽车行业的投机性,将汽车产业过热的风险控制在可以掌握的范围之内,减少“壳资源”,确保进入汽车产业的企业质量,对于整个汽车产业的发展有着积极的意义。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  激指数:★★★★★</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000><FONT size=2>  <STRONG>第2位 汽车企业将自产自收</STRONG></FONT></FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  2月14日,国家发改委、科技部、环保总局联合对外发布《汽车产品回收利用技术政策》,明确提出,从2010年起,我国汽车生产商或进口汽车总代理商要负责回收其生产销售的汽车及其包装物,也可委托相关机构、企业进行回收处理。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  点评</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  这条政策显示了我国在汽车环保事业上的决心,它让汽车企业今后在设计生产汽车产品时,不得不考虑产品报废后的可拆和易拆解性,促使大家多采用资源利用率高、污染物产生量少,以及有利于产品废弃后回收利用的技术和工艺。同时,汽车企业们今后可能还要为回收报废汽车支付一笔不菲的费用,一个新的行业——汽车委托回收行业将被催生。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  激指数:★★★★☆</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000><FONT size=2>  <STRONG>第3位 双龙确定在沪国产</STRONG></FONT></FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  2月16日,上汽股份传出消息,上汽双龙中长期战略规划已经开始正式实施,双龙国产项目被提到正式日程,从现在起到2010年的5年间,上汽双龙将推出3款<SPAN class=articleLink>SUV</SPAN>、1款<SPAN class=articleLink>MPV</SPAN>和2款豪华型轿车等6种新车,并追加开发4种柴油发动机和1种汽油发动机,用于未来开发的新车。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  点评</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  在上汽股份完成对韩国双龙汽车的收购一年之后,终于传来了韩国双龙汽车要国产的消息。与跨国公司在中国设立合资企业不同的是,上汽股份因是中国第一家收购国外汽车公司的国内企业而备受关注,经过整整一年时间的磋商,上汽双龙拿出的是一份令人振奋的计划书,但前路依然任重道远。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  激指数:★★★★☆</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000><FONT size=2>  <STRONG>第4位 哈航组建<SPAN class=articleLink>哈飞汽车</SPAN>工业集团</STRONG></FONT></FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  日前,从哈航集团传出消息,哈航即将组建哈尔滨哈飞汽车工业集团,据悉,这次将要形成的组建是为了使哈飞汽车在运营过程中,更加顺畅有效。哈航集团目前两大产业,航空和汽车将分别组建哈航集团和哈飞汽车工业集团,分别隶属于中国航空第二集团公司领导。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  点评</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  2004年4月,哈飞集团和东安集团成功整合,组建哈航集团,2005年,哈飞汽车产销23.1万辆,东安动力产销发动机31.1万台。这次组建哈飞汽车工业集团,表明哈飞汽车将正式从哈航集团飞机、汽车混合经营的体制中剥离出来,同时也体现了中航二集团要做大汽车产品的信心。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  激指数:★★★☆☆</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000><FONT size=2>  <STRONG>第5位 上汽、南汽罗孚项目整装待产</STRONG></FONT></FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  上汽在罗孚平台上打造的自主品牌轿车的样车刚在上海街头出现,南京罗孚的样车也从英国神速运抵南京。针对上汽罗孚样车抵沪的消息,南汽集团上周对外宣布,除了样车,英国罗孚涂装、冲压、焊接、总装四大车间的设备及全套发动机生产线,包括自动喷涂机器人等设备,已经运抵中国并陆续到达南京。据称,南汽浦口罗孚新工厂正在紧张建设,今年下半年将全面完工。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  点评</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  去年南汽以5000万英镑意外中标了破产英国罗孚的所有资产,而上汽则在此前花了6700万英镑用于购买罗孚25、75车型及发动机的知识产权。南汽与上汽不愿意合作,但都表示在罗孚平台上打造的自主品牌轿车将于2007年上市,为了先对手一步占领市场,双方开始了这场别开生面的生产进程赛跑。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  激指数:★★★☆☆</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000><FONT size=2>  <STRONG>第6位 2007年奇瑞将外销美国25万辆</STRONG></FONT></FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  上周,奇瑞汽车公司对外透露,奇瑞汽车即将与美国梦幻汽车公司合资,把奇瑞汽车销往美国。据奇瑞汽车公司董事长兼总经理尹同耀介绍,与梦幻汽车合资的是奇瑞新成立的一家子公司,奇瑞将以厂房、车型以及部分现金入股。按照奇瑞汽车公司去年制订的出口计划,2007年,奇瑞计划将25万辆汽车出口美国市场。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  点评</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  把中国造车卖到美国,是中国一代造车人的梦想。据传最近吉利也正和波多黎各车商合作,计划把吉利<SPAN class=articleLink>自由舰</SPAN>卖到美国本土市场。这次奇瑞如果与美国车商合作成功,将为我国自主品牌汽车企业的未来发展开拓出一条新的道路。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  激指数:★★★☆☆</FONT></P>

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