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宁波华翔:研发工厂停建后 平安仍“强烈推荐”种植

发布时间:2020-04-19 15:21:02 阅读: 来源:线缆挤出机厂家

宁波华翔:研发工厂停建后 平安仍“强烈推荐”

11月5日下午,位于宁波市江北投资创业园区的宁波华翔(002048.SZ)工厂笼罩在大雨之中。

宁波华翔与日本、西班牙、比利时等外企合资的几家工厂车间里,机器轰鸣,工人却不很多。

距离车间不远,有一块大概50多亩的空地,被铁丝网圈住,里面杂草丛生。这块原规划用来建造研发工厂的项目,因投资紧缩暂时搁置了下来。

可以正常生产,但利润空间被挤压,扩张陷入停顿。理财周报记者眼见的宁波华翔现状,俨然成为全球金融海啸下,长三角汽车零部件中小企业的缩影。

整车拖累零部件

世界金融危机向实体经济扩散,汽车行业明显受到拖累。日前,包括通用、丰田、福特等在内的汽车巨头均已调低了2008财年的盈利目标。数据显示,仅今年9月美国汽车销量平均下滑26%,创50年来最大跌幅。全球汽车业已经进入萎缩期。

中国车企虽不在旋涡中心,仍难逃干系。下半年以来,国内汽车消费意愿低迷,车市下滑。厂家与商家的促销手段几乎已达极致,终究无法挽回车市趋冷局面。往年 金九银十 均未出现。

国Ⅲ标准实施,奥运会因素则进一步使整车需求下滑,由此导致厂家利润大幅萎缩。八九月份,国内汽车产量出现了近几年难遇的同比负增长。

正所谓唇亡齿寒,整车厂商的不景气,给上游的汽车零部件行业带来较大的压力。人民币计价的汽车零部件出口增速下滑又给零部件企业当头一棒,加之零部件国际争端的败诉、市场竞争加剧等影响,中国零配件行业危机重重。

西杰行业研究统计数据显示,2008年上半年汽车零部件上市公司实现营业收入489亿元,同比增长25.03%;实现净利润18亿元,同比增长9.45%,显著低于营业收入增速。

汽车行业本来就是一个周期性行业。即使没有遇到金融海啸,这个行业也面临着调整和洗牌。 宁波华翔投资部人士对理财周报记者说。在汽车零部件厂商看来,这样的调整似乎在所难免。

汽车行业的萎缩,直接导致二级市场汽车类个股的下跌,以至于上市公司的业绩表现差于整个行业的实际表现。

中国汽车行业高利润企业大部分都是外资企业和合资企业,这些企业绝大部分没有资格上市。上市公司一般都是内资企业,主营业务利润较低,在行业中利润份额较小,而且利润增长较慢。 西杰行业研究人士分析说。

统计显示,汽车零部件的30%利润是外资独资企业,33%是中外合资企业,37%是广大的内资企业。

暂停扩张

宁波华翔作为国内汽车零部件供应商,虽在同类上市中小企业中处于领先地位,仍然难逃大势。

三季报显示,宁波华翔2008年7-9月合并营业收入为6.54亿元,同比下降17.05%,实现归属于母公司所有者的净利润3790万元,同比下降36.92%。2008年1-9月合并营业收入为19.58亿元,同比增长17.03%,实现归属于母公司所有者的净利润1.43亿元,同比增长21.64%,EPS为0.29元。

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